Штатный иммобилайзер (часть 2)

В последние три года практически все производители ввели в систему штатной защиты автомобиля систему Keyless. Осталась очередь за ВАЗом (шутка). Очень удобная, ну очень удобная система. Вышел, нажал на кнопочку на ручке двери, машина закрылась. Схватил за ручку - открылась. Сел, нажал кнопочку - машина завелась. Сказка просто... Брелок работает зоне 1,5 - 2 метра.

Дело в том, что любой производитель, отправляя машину в Россию, обязан настроить работу Keyless на радиочастоту, разрешенную в нашей стране - 433,92 Мг. На этой частоте также работают все брелоки всех штатных и дополнительно установленных сигнализаций. При нажатии на кнопку на ручке, или старта двигателя между штатной системой защиты и брелоком происходит диалоговый обмен. Вмешаться математически в него нельзя, это проверено. Однако, как и любой радиообмен на небольшом расстоянии и на известной частоте его можно ТРАНСЛИРОВАТЬ, т.е. усиливать и передавать на большие расстояния. 702 граббер, заточенный под работу диалоговых меток оказался универсальным.

Теперь угонщику не нужно сворачивать личинку водительской двери и высверливать запорный шток руля. Сказка... Анализ угонов и свидетельства очевидцев показали безошибочность этого метода. Один угонщик около машины...за вами в супермаркет отправляется помошник угонщика и весь диалог машина-ключ ретранслируется . Обход штатной системы происходит за считанные секунды. Ну а демонтаж дополнительной сигнализации и обход блокировок дело нескольких минут. Машина уезжает.

P.S. Некоторые менеджеры салонов за отсутствием информации и идя на просьбы клиента ( типа - "Не хочу связку брелоков таскать") заводят дополнительную охрану, а иногда и спутниковую систему на управление Keyless или штатного брелока.  Делайте выводы.

А. Кондрашов