Задача: Максимально препятствовать обходу штатного иммобилайзера при угоне. 
Автомобиль: Toyota LC Prado 

Если говорить о Toyota LC Prado, то нужно отметить два, наиболее уязвимых места:

1). Возможность в автомобилях Toyota/Lexus дописать чип-ключ в течении 15 секунд, подключив соответствующее оборудование к диагностическому разъему;

2). возможность быстрой замены ЭБУ на аналогичный, не требующий чипа (находится в салоне за бардачком).

Стальная пластина толщиной 3-мм проходит грунтовку и покраску. В составе охранного комплекса затягивает демонтаж ЭБУ на 5-8 минут при наличии у угонщика необходимого инструмента.

Замена диагностического разъема не дает возможности угонщику быстро подключится к цифровым шинам, используя штатный разъем. Требуется демонтаж разъема и подключение оборудования непосредственно к проводам. На время сервиса выдается переходник, не препятствующий сервисменам работать с бортовыми системами.

Однако дальнейший алгоритм защиты от угона построен таким образом, что ни замена ЭБУ, ни прямое подключение к проводам разъема к успехам не приведут (допускается даже копирование переходника на автосервисе). Угонщик попадает в дальнейшие ловушки, обход которых требует не только времени, но и квалифицированных знаний по работе штатного электрооборудования. Нужны схемы, особенно распиновка и цвета проводов.

В данном примере присутствует только видимая часть алгоритма,и по понятным причинам,весь алгоритм раскрыт не будет.

Вывод: проделанные работы затягивают общее время угона на 5-8 минут в составе охранного комплекса и останавливают угон при отсутствии у угонщика квалифицированных знаний и оборудования.

Кондрашов А. (декабрь 2008)