Иномарки стоимостью от 650 000 до 1 300 000 руб.

Угонщик – обычный рядовой исполнитель, который не будет в дальнейшем эксплуатировать  угнанную машину. Он получит от 5 до 7 % ее рыночной стоимости за угон (от 40 до 70 т.р.). В основном угон машин этого ценового диапазона ставится так же на “поток”, когда угонщик имеет всю аппаратно-програмную часть для открытия машины, обхода штатного иммобилайзера, и запуска двигателя. Кроме того автомобили данного ценового диапазона заставляют угонщика иметь все необходимые знания по работе их электропроводки. Угоны таких машин в большинстве случаев имеют подготовку от двух до трех дней, т.к. сниженный риск оправдывает полученную прибыль . Среднее кол-во человек, участвующих в угоне от 2 до 4.  Очень редко одиночки.

Возможные способы угона при обычной эксплуатации:

• кража ключей
• дописывание ключа на сервисе
• выкидывание водителя из машины при стоянке
• угон во время прогрева (вышли сметать снег, положить сумки)
• прикладной способ (сворачивание личинки, высверливание запорного штока руля и замена ЭБУ)
• математический взлом (взлом радиоканала штатной системы и обход штатного иммобилайзера через диагностический разъем )

Защита, предлагаемая нами, состоит из трех независимых контуров.

Первый контур – тотальная блокировка периметра автомобиля включает в себя:

• дверные штыри;
• бронирование стекол и люка; 
• автоматику стекол при постановке в охрану
• блокировку открытия багажника;
• точку контроля работы штырей. 
• аварийный модуль
• систему управления

После постановки в охрану выдвигаются дверные штыри, не позволяющие открыть дверь без повреждений даже после сворачивания личинки или наличия у угонщика штатного радиоключа.(более подробное описание штырей здесь) Стекла автоматически закрываются. Основная функция укрепляющей пленки – сохранение геометрии стекла при разбитии, и как следствие - невозможность получить резаные раны от осколков в случае ДТП. Укрепляющая пленка не позволяет моментально проникнуть в салон, как угонщику, так и исключая кражу личных вещей отморозками. Блокировка открытия багажника делает открытие багажника невозможным, даже при наличии штатного ключа у угонщика. Правильную работу электромеханических штырей можно всегда наблюдать точкой контроля. Аварийный модуль позволяет попасть в машину при разряде АКБ или отказе/сбое, каких либо узлов и деталей охранного комплекса. В основе управления штырями лежит брелок, не подверженный на сегодняшний день электронному взлому.

Задача первого контура - обеспечить максимальные повреждения автомобиля (экономическую нецелесообразность угона) и максимальное время при попытке проникнуть в салон. 60% угонов оканчиваются после проворачивания личинки и попытке разбить стекло. Дверь виснет на штыре, а несколько попыток разбить стекло не увенчиваются успехом. Машину оставляют.

Второй контур – усиление штатного иммобилайзера. После обхода первого контура угонщик должен обойти штатный иммобилайзер, однако проведенные работы не позволяют:
• отключить штатный иммобилайзер через разъем диагностики;
• заменить блок управления двигателем на свой, не требующий чипа. 
• использовать украденный или дописанный ключ. 

Даже после взлома первого контура, нужен специализированный инструмент и знания для отключения второго. Если их нет, угон останавливается. Пример работы можно посмотреть здесь

Третий контур – это связка, работающая по авторскому алгоритму, включает в себя: 
• метку,
• электромеханический авторский замок капота, 
• подкапотное цифровое реле блокировки,
• звуковую волну
• войсковой дымовой патрон  

Вам нужно всегда носить метку с собой. 
Особенности нашего алгоритма заключается в том, что после обхода первого и второго контура (например банальной кражей ключей или выбрасыванием вас из машины) мы не препятствует угонщику в запуске двигателя, заставляя его свободно начать движение и не переживать о возможной ловушке. Спустя минуту после начала движения закроется замок капота (если был открыт), включится звуковая волна и наступит цифровая подкапотная блокировка двигателя.

* Отдельно о “звуковой волне” – это мощная сирена (Motor Horn), звук которой создается путем вращения лопастей винта и две сирены с разными тонами, делающие звучание вашей машины уникальным и привлекательным для сторонней публики.

Авторский замок капота изготавливается индивидуально под каждую машину, не имеет аварийных тросиков, делает вскрытие капота без повреждения невозможным. Имеется защита от раскрытия силовой подушкой и спиливания. 
После останова автомобиля угонщик будет пытаться разблокировать двигатель, надеясь на “салонную” и “потоковую” установку. В результате манипуляций с проводкой при попытке восстановить блокировку, угонщик подорвет дымовой патрон, который генерирует 60м³ дымовой смеси, привлекая внимание участников дорожного движения, органов правопорядка и особенно пешеходов. Взрыв патрона заставляет пешеходов включить мобильные телефоны для записи видео, автолюбителей бежать с огнетушителями на помощь. Самопроизвольное срабатывание патрона полностью исключено.

Из особенности третьего контура:

• невозможность ретрансляции диалога с меткой, т.к. любая задержка опроса несколько микросекунд будет выявлена и метка будет отвергнута
• отсутствие постоянного излучения метки, тем самым невозможность видеть в эфире работу средств защиты.
• наивысшая помехоустойчивость;
• невозможность остановить алгоритм опроса при разбое скидыванием разъема с тормоза и коневика двери 

Подводя итог получаем :

• защиту от кражи ключа;
• защиту от дописывания ключа на сервисе;
• защиту от разбойного нападения ;
• защиту от кражи содержимого салона;
• защиту от порезов осколками в случае ДТП;
• защиту от подготовки к угону на автосервисе;
• высокую экономическую нецелесообразность угона (около 50 т.р.);
- обход первого контура – помять стойки, разрезать обшивки, бить стекло
- обход третьего контура – помять капот

Монтаж комплекса происходит в течении 4-5 дней. 
Стоимость: от 7 до 14 % стоимости автомобиля.*
Возможность оплаты работ в рассрочку.
* Точная стоимость комплекса подсчитывается на консультации и зависит только от конструктивных особенностей автомобиля и условий эксплуатации.