Угон автомобилей данного ценового диапазона проводится только после 4-7 дневной подготовки. Количество участвующих в угоне человек может достигать до пяти. Премиальная сумма бригады доходит до 100 т.р. Остановить данный угон можно опять же двумя способами: сделать угон экономически невыгодным и возможность привлечь внимание к машине даже при полном лишении ключей доступа (при угрозе причинения вреда здоровью и жизни) Угонщики, как правило, имеют весь необходимый инструмент для математического взлома штатной системы, а так же все необходимые знания по работе штатной проводкой, поэтому, как показала практика, строить усиление штатного иммобилайзера в надежде отсутствия у угонщиков требуемого оборудования и знаний бессмысленно.

Возможные способы угона при обычной эксплуатации:

• кража ключей
• дописывание ключа на сервисе
• выкидывание водителя из машины при стоянке
• угон во время прогрева (вышли сметать снег, положить сумки)
• прикладной способ (сворачивание личинки, высверливание запорного штока руля и замена ЭБУ)
• требование выдать алгоритмы работы защиты под угрозой причинения вреда здоровью и жизни.

Защита, предлагаемая нами, состоит из трех независимых контуров.

Первый контур – тотальная блокировка периметра автомобиля включает в себя:

• дверные штыри;
• бронирование стекол и люка; 
• автоматику стекол при постановке в охрану
• блокировку открытия багажника;
• точку контроля работы штырей. 
• аварийный модуль
• систему управления

После постановки в охрану выдвигаются дверные штыри, не позволяющие открыть дверь без повреждений даже после сворачивания личинки или наличия у угонщика штатного радиоключа (более подробное описание штырей здесь). Стекла автоматически закрываются. Основная функция укрепляющей пленки – сохранение геометрии стекла при разбитии, и как следствие - невозможность получить резаные раны от осколков в случае ДТП. Укрепляющая пленка не позволяет моментально проникнуть в салон, как угонщику, так и исключая кражу личных вещей отморозками. Блокировка открытия багажника делает открытие багажника невозможным, даже при наличии штатного ключа у угонщика. Правильную работу электромеханических штырей можно всегда наблюдать точкой контроля. Аварийный модуль позволяет попасть в машину при разряде АКБ или отказе/сбое, каких либо узлов и деталей охранного комплекса. В основе управления штырями лежит брелок, не подверженный на сегодняшний день электронному взлому. 

Второй контур – это связка, работающая по авторскому алгоритму, включает в себя: 
• метку,
• электромеханический авторский замок капота, 
• подкапотное цифровое реле блокировки,
• звуковую волну
• войсковой дымовой патрон  

Вам нужно всегда носить метку с собой. 
Особенности нашего алгоритма заключается в том, что после обхода первого контура (например банальной кражей ключей или выбрасыванием вас из машины) мы не препятствует угонщику в запуске двигателя, заставляя его свободно начать движение и не переживать о возможной ловушке. Спустя минуту после начала движения закроется замок капота (если был открыт), включится звуковая волна* и наступит цифровая подкапотная блокировка двигателя.

*Отдельно о “звуковой волне” – это мощная сирена (Motor Horn), звук которой создается путем вращения лопастей винта и две сирены с разными тонами, делающие звучание вашей машины уникальным и привлекательным для сторонней публики.

Авторский замок капота изготавливается индивидуально под каждую машину, не имеет аварийных тросиков, делает вскрытие капота без повреждения невозможным. Имеется защита от раскрытия силовой подушкой и спиливания. 
После останова автомобиля угонщик будет пытаться разблокировать двигатель, надеясь на “салонную” и “потоковую” установку. В результате манипуляций с проводкой при попытке восстановить блокировку, угонщик подорвет дымовой патрон, который генерирует 60м3 дымовой смеси, привлекая внимание участников дорожного движения, органов правопорядка и особенно пешеходов. Взрыв патрона заставляет пешеходов включить мобильные телефоны для записи видео, автолюбителей бежать с огнетушителями на помощь. Самопроизвольное срабатывание патрона полностью исключено.

Из особенности второго контура:
• невозможность ретрансляции диалога с меткой, т.к. любая задержка опроса в несколько микросекунд будет выявлена и метка будет отвергнута
• отсутствие постоянного излучения метки, тем самым невозможность видеть в эфире работу средств защиты.
• наивысшая помехоустойчивость;
• невозможность остановить алгоритм опроса при разбое скидыванием разъема с тормоза и коневика двери 

Третий контур включает в себя GSM/GPS маяк, который позволяет знать месторасположение машины посредством Интернета или собственного мобильного телефона. Получать всю тревогу от машины на собственный телефон. Отсутствует абонентская плата, только соединение с Интернетом и исходящие звонки (не более 100 руб. в месяц). Отсутствует контроль третьих лиц, а следовательно и утечка информации о местоположении машины. Также предусмотрен алгоритм, заставляющий угонщиков отключить генератор помех GSM 900/1800 ("глушилка")

К исполнительным командам относятся:
• возможность взорвать дымовой патрон через SMS-команду
• возможность тотальной блокировки двигателя 

В итоге получаем :

• защиту от кражи ключа;
• защиту от дописывания ключа на сервисе;
• защиту от разбойного нападения ;
• защиту от кражи содержимого салона;
• защиту от порезов осколками в случае ДТП;
• защиту от подготовки к угону на автосервисе;
• высокую экономическую нецелесообразность угона (более 70 т.р.);
- обход первого контура – помять стойки, разрезать обшивки, бить стекло
- обход третьего контура – помять капот
• возможность контроля за автомобилем даже после изъятия всех ключей доступа после угроз причинения вредя здоровью и жизни. 
• возможность удаленно активировать противоугонные функции. 

Монтаж комплекса происходит в течении 5-7 рабочих дней. 
Стоимость: от 5 до 8 % стоимости автомобиля.*
Возможность оплаты работ в рассрочку.
* Точная стоимость комплекса подсчитывается на консультации и зависит только от конструктивных особенностей автомобиля и условий эксплуатации.