“Лучшая защита от угона – это КАСКО” слышу от каждого третьего автовладельца. И сейчас, каждый третий читатель мысленно подтверждает эту фразу, не желая верить ни в какую альтернативу. Моя статья именно для вас. Сразу оговорюсь, что я никоим образом не пытаюсь никого отговаривать страховать машину, я как всегда просто показываю обратную сторону простым и понятным языком.

При многочисленных консультациях автовладельцев в вопросах защиты автомобиля от угона, подтверждается неразрушимая привязка двух фраз : “Если захотят угнать - угонят” и “Лучшая защита от угона – это КАСКО”. Эти фразы вросли в мозг так прочно, что автовладельцы ни во что не верят и даже не рассматривают альтернативы. Отчасти заложниками этих фраз становятся автовладельцы после угона, отчасти это автовладельцы, в кругу друзей или близких которых уже происходил угон, кто-то выстроил такое отношение, получая информацию из СМИ (в основном Интернет и ТВ).

- Мы вас снимем с гарантии ! Ставить “защиту” только у нас. Вот список сигнализаций, выбирайте. 70-80% всех автомобилей в России имеют лишь сигнализацию и ничего более (цифру вывел исходя из личного многолетнего опыта). Угон таких машин происходит в течении 1-3 минут.

* Один мой знакомый, будучи установщиком в крупной сети автосалонов (специально не называю фирму) ставил по три-пять сигнализаций в день. Все проходит по стандартной схеме – снял нижнюю консоль в ногах водителя, положил блок сигнализации на коврик водителя, сделал 5-6 подключений (скруток) к проводам по заранее заученной цветовой схеме, засунул блок сигнализации за монтажный блок предохранителей, закрепил стяжками лишние провода и блок (чтобы на ноги водителю не упал), собрал консоль – готово. Второй мастер в это время ставит сирену и концевой выключатель капота. После сборки все работает. Машина закрывается и открывается, в охране кричит сирена при открытии дверей, ударе или включении зажигания, двигатель в охране не заводится. Зарплата – 900-1500 руб. за одну установку .

Отступление. К нам не редко в работу приходят автомобили, оборудованные сигнализацией в автосалоне. Демонтаж сигнализации в данном случае является обязательным, однако физически сам блок (в зависимости от предложенного алгоритма) мы оставляем на месте, лишь отключаем его от всех цепей авто (чтобы не мешал и не потреблял ток), делая из него “ловушку” в авторских алгоритмах защиты. Я специально сделал пару фотографий качества “потоковой” или “салонной” установки.

Томагафк X5 на Ford Focus 2                                                               Starline B6  на Mazda 6 new

Причем сигнализации установлены хорошо, по всем правилам навесного монтажа (еще бы, если делаешь по 3 машины в день и все в одно место). Демонтаж блока и обход блокировки такой сигнализации (название не важно) при угоне ну не более минуты. На представленных фотографиях доступ к блокам сигнализаций у нашего мастера занял чуть больше минуты (нужно аккуратно демонтировать пластиковые панели и накладки).

Клиент платит 15 – 20 т. руб. в кассу автосалона, чтобы “не слететь с гарантии” и радуется наличием “защиты” в виде сигнализации и красивого стильного брелока, который громко пикает и показывает все, что происходит с машиной, вплоть до температуры в салоне. В этой схеме довольны все, только до угона. После угона фраза “Захотят угнать - угонят” навсегда врезается в мозг потерпевшего. И главное – близкие и друзья утешают этой же фразой. Еще раз подчеркну – 70-80% автомашин дороже 400 т.р. (практически каждая вторая иномарка не старше 5 лет) на территории России не имеют абсолютно никакой защиты от угона (сигнализация и ничего более).

Да ! Еще один очень важный момент. Половина автовладельцев вообще не хотят ставить ни сигнализации, ни иммобилайзера, т.к. есть штатные !, доверяя защиту машине заводскому оборудованию, которое стоит у каждого владельца в одном и том же месте, имеет один и тот же алгоритм работы и четкую последовательность обхода при угоне.

Продолжение в страховой, если из автосалона уехали ни с чем.

Вариант с малоугоняемой машиной

- Будем страховать ? А скидку хотите ?

Вы берете калькулятор и понимаете, что через три года должно окупиться. С вас требуют конкретное оборудование или направляют на установку в конкретную фирму.

Здесь вам предложат иммобилайзеры, не позволяющие заводить двигатель, и замки капота, не позволяющие вскрыть капот машины для деблокировки двигателя. Однако практика исследования угонов показывает, что потеря капота (вскрытие с повреждением) на машине стоимостью свыше 700 т.р. не является препятствием, останавливающим угон. Капот ломают, блокировки обходят в течении 2-3 мин,( в современной машине двигатель можно заблокировать разрезав один из 5-6 проводов). Т.е. все многомиллионные комбинации кодов пультов, меток, ключей “таблеток”, отпечатков пальцев оканчиваются банальным разрывом одного из 5-6 проводов, это нужно четко понимать. Блокировка двигателя не защищает машину от угона, лишь тянет время 2-3 мин на ее обход.

Все механические замки на руль и коробку имеют возможность вскрытия. Механическая защита имеет механическую уязвимость, и это прекрасно доказывает Константин Сорокин из журнала “АвтоРевю”, проводя многочисленные тесты по вскрытию механических блокираторов. Снятие любого блокиратора - это просто вопрос времени. Если бы механические блокираторы были нескрываемыми, то при утере ключа машину пришлось бы утилизировать (согласитесь - абсурд).

Вариант с машиной из первой двадцатки по угонам

- Будем страховать ? Да ! Но у вас же Lancer X ! Нужна сигнализация и механика на руль. Иначе не будем. Недавно стал свидетелем разговора двух владельцев авто: “А я застраховал свой Лансер в страховой N, там для КАСКО потребовали только дополнительную сигнализацию. Поставил Томагафк”.

У вас Lexus 570 ? Нужен Блекбаг 85, техноблок и спутник. Можно поставить прямо здесь в салоне. Завтра приходите забирать машину, все будет готово.

Вариант с кредитной машиной

Страховать обязательно и ставить вот это, это и это… в противном случае никакого кредита. И все из вашего кармана. Банк просто рад давать такие кредиты.

Весь этот отлаженный механизм позволяет на конвейере выдать вам “защищенную” (именно в кавычках) машину с ложным чувством сглаживания всех последствий в т.ч. и угона посредством КАСКО.

Вся эта замкнутая цепочка позволяет смело говорить о цифре в 90% абсолютно не защищенных автомобилей. Некоторые из них оборудованы сигнализациями, иммобилайзерами с примитивными общеизвестными блокировками и бесполезной мех. защитой, не представляющей абсолютно никакой преграды перед профессионалом. КАСКО же вдобавок ко всему позволяет владельцу вообще пренебрегать элементарными правилами защиты от угона, где большая и основная часть это именно поведение автовладельца и правильное использование защиты от угона *.

* Именно поэтому при сдаче автомобиля клиенту у нас отрабатываются все возможные события, и происходит подробный иструктаж по поведению и действиях в той или иной ситуации

Несколько примеров халатного использования защиты :

• на стоянке заглушили радиоканал постановки в охрану, владелец закрывает машину ключом и идет на 4 часа в торговый центр;

• забежал в магазин на минуту и не воткнул штырь в рулевой вал, вышел – машины нет;

• лег спать – брелок двусторонней системы или телефон в кармане куртки и в закрытом шкафу;

• вся защита в одной связке (ключ от машины, брелок, метка, ключ от блокиратора АКПП), абсолютно не препятствует краже

Машину угнали. Но есть КАСКО. Считаем минимальную потерю:

• 10% амортизация машины

• от 6% до 8% стоимость КАСКО

Минимальная потеря финансовых средств при угоне – не менее 16% первоначальной стоимости авто.

Пример расчета для трех наиболее угоняемых сегодня (конец 2009 года) машин.

Условия:

• я брал средние цифры из расчета, что машину угнали в первый год после покупки;
• машина застрахована КАСКО и амортизация за первый год составляет 10%
• мы 100% через 2 месяца получаем выплату от страховой (этот пункт наиболее важен, т.к. время до выплаты может тянуться до 5-6 месяцев, сумма может быть занижена или страховая компания вообще может отказать в выплате при определенных обстоятельствах)
• для расчета КАСКО я пользовался стандартным кредитным калькулятором на одном из сайтов страховой компании
• мы установили всю “защиту” (именно в кавычках) в салоне или потоковом центре по установке доп. оборудования. за один день, когда угон происходит наиболее беспрепятственно.

К расчету можно смело добавить сезонную резину, если приобретали отдельно и мультимедию. Минимум: месяц пешком и суммарно 6 часов времени на сбор всех бумаг.

Нужно понять, что КАСКО никак машину от угона не защищает и угону не противостоит. Наоборот, создает ложное ощущение “защиты от угона” вместе с навязанными средствами защиты. Именно застрахованная машина с минимальным набором противоугонных средств и есть “лакомый пирог” для угонщика.

Вот так вот страхуем, получаем спокойствие, а угонов тем не менее, ну никак не становится  меньше. Каждый год в России угоняют от 80 до 110 тысяч автомобилей. Страховые компании теряют сотни миллионов рублей на выплаты по риску “угон” (не всем), подтверждая автовладельцам, что “Лучшая защита от угона – КАСКО ”.

Безусловно, КАСКО позволяет вернуть 80 % затраченных на автомобиль средств, в случае угона, и является верным спасителем в случае ДТП. Однако практика показала, что наши клиенты, получая в полной мере услугу ЗАЩИТА ОТ УГОНА, в некоторых случаях отказываются от КАСКО ! (или страхуют машину только по риску "ущерб") на второй год владения машиной, и как выяснилось причиной этому служит ряд факторов (провел собственное расследование мнений и рассуждений)

• 80% всех ДТП имеют незначительные повреждения, и вашу ответственность легко покрывает ОСАГО;
• за три года страхования автомобиля по КАСКО потраченной суммы (20-25% стоимости авто) вполне хватит на серьезный ремонт (и главное без справок, ожидания выплат, согласования схем и пр. затягивания времени)
• при отказе страхования по риску "угон" сумма страховки КАСКО снижается почти в два раза;
• полученная авторская защита от угона позволяет не переживать за защищенную машину в любых ситуациях

КАСКО должно быть именно “дополнением” к комплексной защите от угона, а не наоборот. Именно комплексная, авторская защита от угона в полной мере должна обеспечивать спокойствие автовладельца перед всеми рисками угона, позволять не переживать за защищенную машину, что бы ни случилось; позволять эксплуатировать и хранить автомобиль где угодно и, главное - противостоять угону с минимальным риском для жизни и здоровья автовладельца.

И главное – авторская защита от угона это комплекс алгоритмов и средств, именно препятствующий угону, как предприятию, КАСКО в этом процессе (именно во время угона) – десяток листов, лежащих у вас в тумбочке.

Кондрашов А.Н. (октябрь 2009 г.)